货运竞争日趋激烈你怎么用小型轻型卡车赚钱

受疫情影响，不少中小企业近期相继破产。网络上的热门新闻是，破产ceo卖掉了奔驰和宝马，并致力于货运和外卖行业赚钱和还债。即使是好人也曾讨论过：对于一个破产的ceo来说，买一辆4米2的轻型卡车是的选择吗？
作为一个行业人士，我有发言权。我建议首席执行官们不要进入货运行业。做这行真的不容易。只有经历了大起大落，经历了各种生活，我们才能找到一些挣钱的方法。就像我们4米2的轻型卡车司机，没有几把刷子，在这个火热的市场上很难生存。
首先，我是一个4米2高的跨栏轻型卡车车主。目前，国内对轻型货车的规定比较宽松。以重载为例。不超过18吨。除了特殊时期，交警并不是很严格。所以有些人冒着假装朵拉能赚更多钱的风险。
我是个懦夫。我从不拉超过4吨的货物。我仔细观察到，超载货物的单位运费率很低。如果把增加的油耗、车辆磨损和潜在的违法罚款都算进去，超载的货物就赚不到更多的钱。
另外，我的朋友们对超载造成的事故了解很多，特别是去年“无锡大桥事故”之后，我害怕避免超载。我建议我的朋友们：我们必须记住，与其拿自己的安全开玩笑，不如少拉点货，少挣点钱。我们应该有生命去挣钱，有生命去消费！
过去，我经常找包车，只是为了自救，后来我逐渐发现情况已经改变了。例如，上海到广东的距离是1500-1600公里。如今，包车的价格在3000-3500之间。时间要求非常严格。完成这项任务需要24-30小时。除了睡觉和吃毒气的时间，剩下的时间是不够的。这样一个人累了又挣不到多少钱，和自己的辛苦和安全也不成正比，哪怕一次旅行能挣2000块钱呢？
现阶段，货源越来越少，价格合适的包车供应越来越少。我开始考虑供应少于一卡车的货物。有的货源会给1800-2000元，如果投入两个货源，就可以赶上甚至超过包车。少装货源不占位置，时间要求相对宽松。如果你幸运的话，你可以搭配3或4种商品。我曾经在一天之内把四件货物从上海运到广东。这四家公司的运费分别为1900、1600、1800和2000英镑。像这样跑比租车好吗？
近市场有点不景气，一些司机和朋友为了抢货，开始降价无底线。对这样的朋友，我只想说：这是同样的根生煎得太急了！
两天前，我发现了一个货源，只有不到一卡车的货物。我打电话给店主，让他安排运费、时间和地点。我付完定金后，店主说他不发货。我让朋友给我打电话测试，结果发现是司机降价200元，这已经不是次了。我这个月见过三次这种事！
许多司机抱怨信息部降低了价格。在我看来，问题还是在于个别司机。少数司机主动降价为货主拉货，价格只会越来越低，运价怎么能提高？
以上是我近年来总结的生活经验，希望能给流浪的朋友一些启发。今天的市场是这样的。我们赚钱与否取决于我们如何赚钱。每天抱怨是没用的。想出一些策略。现在我们都生活在逆境中。我们应该尽可能地考虑如何玩坏手，而不是放弃自己去玩。